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“元宵节就要到了，二二四团很多连队都在我这里订做了龙、元宝等造型的花灯。”二二四团七连职工宋玉22日告诉记者，以前是用红柳枝条做花灯骨架，后来又用竹子，再到近几年的钢筋，做花灯的材料不断变化折射出的是职工群众的生活水平也在不断提高。

4.“中国高铁一公里耗一万度电”谣言。有网络传言称“我国高铁一公里耗一万度电”。对此，中国铁道科学研究院集团有限公司回应，“一公里耗一万度电”的说法偷换了单位时间和单位里程两个概念，与事实不符。以现有4个8编组的主力车型为例，在京沪高铁上进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里，平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。今日头条平台“青松话体育”、百度平台“步论天下事”等账号已被依法依约关闭。

位于贺州市富川瑶族自治县白沙镇北面的富川可达山矿区占地30平方公里，曾盛产铁、锡、铅锌等矿产，2013年停产后废弃。根据“生态修复—科学利用”的思路，贺州市有关方面近年来在这一区域实施了5个城乡建设用地增减挂钩项目和1个土地整治项目。目前，先期修复的2500亩土地已成为耕地，不仅玉米等作物长势喜人，还成了在当地小有名气的网红“打卡地”。

李浩：我国一直在推进老年友善医院的建设，目的就是为了改善老年人的就医体验，三甲医院更是建设的重点。不过，从目前情况来看，老年人在医疗机构就医还有很多的障碍和不足，包括硬件和软件两方面。

从西爪哇省的普哇加达到万隆，雅万高铁穿过被印尼人称为“众神居所”（Parahyangan）的独特区域。这里是环太平洋火山地震带的活跃中心。在以多火山著称的印尼，这个区域的火山分布比其他省区更密集。涌泥，是威胁隧道施工安全的一大风险。雅万高铁沿线的火山灰堆积地质，加剧了涌泥发生的危险。在这样的地质条件下，中国高铁修建方克服多重困难，顺利完成一个个具有“世界级难度”的施工项目。